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新梅赛德斯C级:Saloon和Estate

新梅赛德斯C级:Saloon和Estate

新的梅赛德斯C级体现了一个令人愉快的悖论:欢迎回家的感觉,但现在是一个更为数字和高效的世界。在所有方面,C级在全球变换时创造了一个未来的舒适区。

具有48伏技术的插入式混合动力车和温和的混合动力车和集成的起动器发生器意味着新的C级在整个上电气。在此类别中前所未有,C级达到电气范围为100公里作为插入式混合动力车。这是由于高效电池系统。

梅赛德斯正面视图

它还设定可持续性标准。因为C级是公司之一’最高批量模型系列,系统电气化对梅赛德斯的相应强烈影响’ carbon footprint.

沙龙和庄园模型一起发射。

梅赛德斯C级设计

新的C级具有运动典型的性感纯洁,触感。

“我们创造了有史以来最时尚和独家的C级,应用我们公司’s style of ‘Sensual Purity’。我们通过审美美容的感性表面,完美的运动比例,以及内饰非凡的氛围,创造愿望,”戴姆勒集团首席设计官Gorden Wagener说。

即使在站立仍然存在动态比例,它似乎也在运动中。短前突出,长轴距和后突出的组合结合了表达运动。电源庞大的帽子强调了这种前向动作的感觉。这“cab-backward”设计将挡风玻璃和乘客电池放在车辆的后部,使鼻子更长,畅销。

前面的C级模型在内部的高价值吸引力方面已经是向前迈出的巨大阶跃,新的C级甚至采用了新的S级的一些运动亮点。

外观设计

从侧面观察时,精心雕刻的表面会产生独特的,性感的灯光效果。另一方面,设计人员将线条减少到最小值,这使得肩部线诱惑更多。

在地产模型中,渐进式屋顶线和倾斜后窗增加了阳刚的触摸,没有功能妥协。宽阔的轨道和冲洗17至19英寸车轮也加入了运动型,卓越的外观。

外部细节

品牌’S Hallmark散热器格栅表征前面。所有型号都具有中心星,具有散热器格栅的设计和特性细节:

  • 基础型号有一个中心星和卢瓦茨。
  • 在Avantgarde线路中,Louvres中还有额外的装饰元素,而散热器格栅和前沿围栏具有镀铬。
  • AMG线的显着特征是钻石格栅,镀铬星设计。

后端设计是典型的梅赛德斯 - 奔驰沙龙。尾灯具有明显的一天和夜间外观,并且在C级中首次具有两件式设计,灯函数在侧壁和靴子盖灯之间分开。

频体运动三个新涂料饰面 - 光谱蓝,高科技银色和透明剂白色。

室内设计

具有扁平的圆形通风口的机翼段,使飞机发动机Nacelles露泥,并形成仪表板的上部和下部的装饰型曲线。仪表板和中央显示器略微向驾驶员倾斜。这个司机 - 焦点增加了运动性。

仪表盘

驱动器区域采用独立式高分辨率液晶屏。它似乎漂浮在机翼型材和装饰前,并且是距离经典圆形拨号的清晰偏离。

在中央显示器中也显而易见的范式转换:高质量的触摸屏可以控制车辆功能。有趣的是,它具有纵向方向,这对于导航特别有用。触摸屏同样似乎漂浮在整个装饰上方,略微向驾驶员倾斜。

梅赛德斯C级室内座位

驾驶员显示和媒体显示提供全面的美观体验。司机可以个性化有三个显示风格(谨慎,运动,经典)和三种模式(导航,帮助,服务)的屏幕外观。在“Sporty”例如,颜色红色是主要的,中央Rev计数器具有动态设计。

其他技术亮点

“在S-Class介绍后,第二代MBUX [梅赛德斯 - 奔驰用户体验]已经在新的C级读书。采用了直观操作和个性化的所有可能性,以及驾驶员方向作为模型系列特定的新功能,”Mercedes-Benz AG说乔治大众,高级经理数码车和移动性。

技术亮点包括:

  • “Hey Mercedes”语音助理 - 更互动,能够学习
  • MBUX SMART HOME - 使C类是家庭的移动控制中心
  • “Online Music”服务 - 完全集成的主要音乐流媒体服务
  • “Over-the-air” (OTA) MBUX updates
  • 增强视频 - 可选设备
  • 指纹扫描仪 - 快速,方便和安全地登录MBUX
梅赛德斯C级室内

梅赛德斯C级的动力系

由于系统的电气化和智能缩小,新型C级效率奠定了新的标准。

除了涡轮增压之外,柴油和汽油发动机现在都有一个集成的起动器发生器(ISG),用于低发动机速度的智能辅助,作为第二代的温和杂交。这确保了出色的电力交付。

ISG使用48伏板电气系统,可确保滑动,提升或能量恢复等功能,并使能节省显着。

柴油和汽油

新的OM 654 M柴油发动机是第一个具有集成的第二代入门发电机(ISG)。它是效率的提高措施。

四缸M 254汽油发动机,具有第二代入门发电机,额外输出最多15 KW和200 NM更多的扭矩也在C级庆祝其Première。

传播

传输现在是在电路板上的自动。进一步开发用于调整ISG,9G-Tronic传输安装在所有C类模型中。

插入式混合动力车

发布后,第四代插电式混合动力车将尽快跟进。电气化在使用相同的基本发动机时迈出了很大的一步。电力输出为95千瓦(129 HP)和100左右的全电气范围 公里(WLTP),插件混合C类将在许多情况下以全电动模式运行–在不使用燃烧发动机的情况下许多天。

驾驶梅赛德斯C级

总而言之,驾驶体验明显更多。鉴于电范围的增加至约100 公里,司机将能够单独覆盖电力下的大多数日常旅程。能量回收功能允许在减速或下坡驾驶期间进行动能。该过程现在也改善了与液压制动器的相互作用。

后轴转向

新型C级尤其敏捷,稳定,可选的后轴转向和前桥的伴随更直接的转向比。后轴的转向角是2.5度。这将转动圈减少43 厘米到10.64米。

梅赛德斯C级是顶级课程

新梅赛德斯C-Class的技术,舒适性和表现的进步清单继续进行。我们鼓励读者在新的C级朝向2021年底可用时预订试驾。

“我们的客户一直喜欢C级,因为它一直是舒适和技术以及宽敞和设计的最佳选择。这是自1982年以来以来销售的超过1050万单位的证实。通过最新版本,我们正在通过一系列创新和尖端的数字元素在我们的道路上采取下一个逻辑步骤。成为轿车或庄园模型 - 我们的客户有可能定制C级,以便将其转化为个人舒适区,Britta Seeper表示,戴姆勒AG和梅赛德斯 - 奔驰AG管理委员会,营销营销& Sales.

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